Микрохирургия

Александр ВОЛОВИК | 08 сентября 2010 21:00

Сколько времени вам потребовалось на то, чтобы понять, что это новый Bentley Continental GT, а не его предшественник? Наверняка больше, чем те 4,6 секунды, за которые купе из Крю теперь разгоняется до 100 км/ч.

Слегка измененные фары, фонари, иные бамперы. Заметить «деформированную» на манер седана Mulsanne (он, как и первый Continental GT образца 2003 года, создавался под руководством бельгийского дизайнера Дирка ван Брекеля) крышку багажника можно и вовсе, только глядя на обе машины сразу.

Впрочем, для автомобилей группы Volkswagen ― это уже традиция. И чтобы определить новый это Continental GT или обновленный, его, как и последний Porsche 911, нужно разобрать по винтику.

Несмотря на знакомый облик, все кузовные панели ― новые. Былые закругления остекления и боковин обострились. Длина (4806 мм) и колесная база (2746 мм) купе не изменились, но благодаря раздутым задним крыльям Continental GT стал на 24 мм шире (1944 мм), а его высота увеличилась с 1390 мм до 1404 мм. Однако битва за граммы позволила сделать автомобиль на 65 кг легче предшественника: 2320 кг против 2385 кг.

Базовые колеса ― 20-дюймовые, за доплату ― на дюйм больше

С учетом того, что турбомотор W12 стал на 15 л.с. мощнее (575 л.с. и 700 Нм вместо прежних 650 Нм), энерговооруженность купе выросла с 234,8 л.с./т до 247,8 л.с./т. Но это все равно меньше, чем, например, у 544-сильного купе Mercedes CL 63 AMG (254,8 л.с./т) или у 580-сильного универсала Audi RS6 (286,4 л.с./т) массой 2025 кг.

При тех же 318 км/ч максимальной скорости до первой сотни облегченный Continental GT разгоняется на две «десятки» быстрее, чем раньше ― за 4,6 с (против 4,4 с у CL 63 AMG).

При этом, как и двигатель «дореформенного» купе Continental Supersports, мотор нового GT способен работать на бензоспиртовой смеси E85 (85% этилового спирта, 15% бензина). Заправляться тем или другим можно независимо от того, какое топливо уже залито в бак, — электроника сама определяет состав получившейся смеси и настраивает систему зажигания. Применение бензоспиртовой смеси увеличивает расход топлива примерно на 20—25% (притом, что в городе купе и так тратит по 25,4 л/100 км!), на столько же сокращается и запас хода.

В фарах и задних фонарях проросли гроздья светодиодов

Схема пневмоподвески не изменилась ― двойные поперечные рычаги спереди, многорычажка сзади. Но был пересмотрен софт пневмопружин и электронноуправляемых амортизаторов, увеличилась колея ― на 41 мм спереди (до 1671 мм) и на 48 мм ― сзади (до 1663 мм).

А главное «ездовое» изменение произошло в трансмиссии. Если раньше крутящий момент делился дифференциалом Torsen между осями поровну, то отныне соотношение тяги, передаваемой через шестиступенчатый «автомат» ZF 6HP28 ― 40:60 в пользу задних колес. По словам инженеров, это должно уменьшить недостаточную поворачиваемость купе на выходе из поворотов и позволить водителю больше рулить газом.

Интерьер Bentley тоже эволюционировал. Новые материалы отделки, расцветки ― и мультимедийная система с восьмидюймовым сенсорным экраном и 30-гигабайтным жестким диском. Но самые заметные новшества ― это передние кресла с «утонченными» спинками, подарившими дополнительные 46 мм ногам задних пассажиров, иные панели дверей и переехавшие с боковин кресел на центральные стойки крепления ремней безопасности с электрифицированными механизмами подачи.

Слева ― Continental GT после рестайлинга 2007 года, справа ― новый

Новинка дебютирует на грядущем Парижском мотор-шоу, а ее продажи начнутся в начале будущего года. Скорее всего, как и в случае с предшественником, за купе последуют кабриолет и модификации Speed и Supersports. А в конце 2011 года ожидается дебют эко-версии с мотором 4.0 V8, призванным обеспечить 40-процентное снижение выбросов CO2 по сравнению с двигателем W12.

Прочитано 11390 раз

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя RaimanPq1, 09.09.2010 09:06:49
Передние фонари вписались в дизайн, а вот заднии не очень...

Цитировать Имя Андрей Бобылев, 09.09.2010 05:20:55
-65 кг - это хорошо, и дизайн свежий, хоть и не радикально - новый, а для классической английской марки это даже плюс. 40:60 это вообще прекрасно, хотя лучше просто задний привод) Но почему не поменяли этот отвратительный руль? для спортивно - позиционирующейся марки вообще позор. а так, были-б такие деньжищи - обязательно купил-бы)

Цитировать Имя СергейЧ, 08.09.2010 22:38:00
Continental GT - это ответ тем, кто считает VW Phaeton провалом. Continental GT построен на платформе Фаэтона, он увидел свет в 2004 году. И если самый дорогой Фаэтон W12 стоил в Америке чуть более 110 тыщ, то самый дешевый GT - 155. При этом GT оказался очень успешной моделью. Ведь у Роллса только недавно появился сравнимый по размерам и цене конкурент, а до этого Bentley безраздельно господствовал в этом сегменте рынка.

Цитировать Имя стас, 08.09.2010 22:23:07
е85 содержит 85 процентов спирта и 15 бензина а не наоборот как указано в статье ,иначе расход бы так не рос!

Цитировать Имя Гость, 08.09.2010 21:57:07
офигенно сменили дизайн)))))) классика. я все понимаю, традиции, но не до такой же степени!

Цитировать Имя Гость, 08.09.2010 21:48:35
мне кажется,он стал интереснее

Цитировать Имя Гость, 08.09.2010 21:23:23
`Применение бензоспиртовой смеси увеличивает расход топлива примерно на 20—25% (притом, что в городе купе и так тратит по 25,4 л/100 км!), на столько же сокращается и запас хода.` Уважаемый Александр Воловик ! Eсли расход увеличивается на 25%, то запас хода уменьшается на 20%!